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Alstom fournira 52 trains régionaux Coradia Lint 41 à Abellio[1] pour un montant total d`environ 170 millions d`euros[2]. Cette commande est, à ce jour, la plus importante jamais passée par un unique client pour le Coradia Lint 41. Les trains régionaux Coradia Lint sont conçus, fabriqués et mis en service sur le plus grand site d`Alstom au monde, à Salzgitter (Allemagne)[3]. Les trains entreront en service commercial en décembre 2018 sur les lignes non électrifiées de Saxe-Anhalt, reliant la capitale de l`état, Magdebourg, aux villes de Wolfsburg et Stendal au nord, Erfurt et Halle au sud et Goslar à l`ouest.

« L`Autorité des transports publics de Saxe-Anhalt, NASA, a formulé des exigences de qualité élevées pour ces nouveaux trains. Alstom est particulièrement heureux d`offrir aux voyageurs un train régional ultramoderne, conçu en Allemagne. Abellio est un partenaire de longue date d`Alstom et exploite déjà des trains Coradia Lint. Nous sommes fiers de pouvoir poursuivre cette collaboration » a déclaré Didier Pfleger, vice-président d`Alstom pour l`Allemagne et l`Autriche.

« Avec ces nouveaux trains, nous gérons 13 lignes au total. Nous offrirons à nos clients la qualité dont ils bénéficient déjà sur le réseau Saale-Thuringe-Südharz. En plus d`un équipement technique moderne, chacun de nos trains embarquera également un agent au service de la clientèle » ajoute Dirk Ballerstein, Directeur général d`Abellio Rail Central Germany. 

Coradia Lint 41 est un train de type DMU (autorail) à faible consommation, qui peut atteindre une vitesse maximale de 140 km/h avec un taux d`accélération élevé. Les trains de 2 voitures commandés par Abellio ont une capacité totale de 230 voyageurs. Ils présentent une configuration spacieuse et pratique avec des tables pour ordinateurs portables sur la plupart des sièges fixes. Une moquette recouvre le plancher de la première classe qui dispose également de lampes de lecture individuelles. Un système d`éclairage innovant a été installé d`un bout à l`autre du train, éclairant directement les marches, les baies vitrées et les porte-bagages pour rendre les voyages plus agréables. Les trains sont également dotés du Wi-Fi, d`un système d`information des voyageurs et de divertissement avec des écrans pour la diffusion d`informations statiques et dynamiques, ainsi que d`un système de vidéosurveillance garantissant un haut degré de sécurité aux voyageurs. Des distributeurs de tickets seront également disponibles à bord.

Les voitures commandées par Abellio sont accessibles, notamment pour les personnes à mobilité réduite, grâce à leurs entrées au niveau des plateformes de hauteur standard, leurs espaces pour fauteuils roulants et leurs toilettes faciles d`accès. Les trains disposent également d`un espace de rangement suffisant pour accueillir jusqu`à 9 vélos et mettent à disposition des prises pour la recharge des vélos électriques.

Coradia Lint fait partie de la gamme de trains modulaires Coradia d`Alstom qui bénéficie de plus de 30 années d`expérience et de solutions techniques éprouvées. Plus de 2 200 trains Coradia ont été vendus et 1 900 trains sont actuellement en circulation au Danemark, en France, en Allemagne, en Italie, au Luxembourg, aux Pays-Bas, au Portugal, en Espagne, en Suède et au Canada.

Alstom: de la valeur en vue selon UBS, qui passe à l'achat.

(CercleFinance.com) - 'De la valeur en vue' : avec cet argument, UBS a relevé ce matin son conseil sur l'action Alstom de neutre à l'achat.
Les analystes affichent leur confiance dans les objectifs à moyen terme affichés récemment par l'équipementier ferroviaire français. Ils soulignent aussi la valeur des participations résiduelles d'Alstom dans ses ex-branches énergétiques.
L'objectif de cours associé est cependant ajusté à la baisse, de 29 à 26 euros.

A la Bourse de Paris ce matin, l'action Alstom prend prend environ 1% à 23,3 euros alors que l'indice large parisien SBF 120 se tasse de 0,1%.

Rappelons qu'Alstom a présenté, le 30 mars dernier, des objectifs à moyen terme à horizon 2020. Plutôt boudés par le marché, ces derniers comprenaient notamment une croissance organique du CA de 5% d'ici là, ainsi qu'une marge d'exploitation ajustée portée, en 2020, à 7%, contre environ 5% à l'heure actuelle. Pour ce faire, le groupe compte 'devenir un acteur de premier plan dans toutes les régions du monde et sur tous les segments de marché', en se dotant notamment de partenaires industriels locaux. Les efforts d'économies seront toujours de mise.

Chez UBS, les analystes se déclarent 'confiants' quant à ces objectifs : le carnet de commandes atteint le niveau record 31 milliards, ce qui correspond à 4,6 années d'activité. 'La livraison de contrats majeurs devant intervenir en 2017/2018, la croissance organique devrait même dépasser temporairement l'objectif de 5%', pronostiquent les spécialistes.

UBS ajoute de plus que selon ses calculs, '60% des commandes en carnet se concentrent sur les segments à plus forte marge'. Quid des risques d'exécution dans les pays émergents ? ' Ils sont digérables', selon la note. Bref, le résultat d'exploitation du groupe devrait augmenter de 30% entre 2015 et 2017, supputent les analystes, 'ce qui est très attrayant dans un marché où la croissance a pratiquement disparu'.

Autre élément souligné par le bureau d'études : la valeur des participations minoritaires résiduelles d'Alstom dans les divisions Energie dont l'essentiel a été vendu à General Electric. Selon UBS, en retenant le prix d'exercice des options de vente dont dispose Alstom, la valeur de ces participations
minoritaires pourrait potentiellement atteindre quelque 2,8 milliards d'euros.

Alors qu'UBS relève ses prévisions, comment justifier la réduction de 10% environ de l'objectif de cours ? Les analystes l'expliquent par la prise en compte du rachat d'actions via une OPRA bouclé fin janvier dernier.

A suivre sur l'agenda d'Alstom : les comptes annuels 2015/2016, attendus le 11 mai prochain

Alstom: bénéfice net de 3 mrd EUR en 2015/2016 après la vente de l'énergie

http://www.zonebourse.com/ALSTOM-4607/a … -22335434/

ROME (Reuters) - Le français Alstom, une filiale italienne d'Hitachi et le suisse Stadler ont remporté des contrats d'une valeur cumulée de 4,5 milliards d'euros pour construire des trains pour Trenitalia, a annoncé mardi la compagnie ferroviaire italienne.

La plus grosse partie du contrat va à Hitachi Rail Italy, née du rachat par Hitachi d'AnsaldoBreda à Finmeccanica l'an dernier, avec 300 trains d'au moins 450 places.

Une source informée des détails de cet appel d'offres a dit à Reuters que la valeur du contrat décroché par Hitachi s'élevait à environ trois milliards d'euros.

Trenitalia n'a pas détaillé les montants versés à ces trois fournisseurs.

Alstom va pour sa part livrer 150 trains de capacité moyenne, précise la compagnie italienne dans un communiqué.

Stadler a été chargé de fournir des trains à propulsion diesel mais Trenitalia dit se réserver le droit de réexaminer la proposition de l'entreprise suisse.

Trenitalia fait partie de la compagnie ferroviaire nationale Gruppo Ferrovie dello Stato, dont le gouvernement de Matteo Renzi souhaite vendre une partie du capital dans le cadre des privatisations destinées à réduire la dette publique de l'Italie.

Le canadien Bombardier, l'espagnol CAF et le sud-coréen Hyundai avaient aussi participé à cet appel d'offres.

(CercleFinance.com) - Invest Securities réaffirme sa recommandation 'achat' sur Alstom avec un objectif de cours ajusté de 30 à 29 euros, soit un potentiel de progression de 43%, après l'annonce de deux gros contrats (Italie et Dubaï) pour l'équipementier de transport.

'La révélation, par les donneurs d'ordres, de deux appels d'offres dans lesquels Alstom devrait bénéficier de contrats pour un montant cumulé que nous estimons entre deux et 2,5 milliards d'euros, pourrait redonner au titre un momentum favorable', juge l'analyste.

Le bureau d'études souligne aussi que la sensibilité d'Alstom au Royaume Uni est relativement limitée et implique des révisions en baisse de l'ordre de -1% de ses estimations de BNA récemment ajustées.

'En retraitant nos BNA des SME et en déduisant de la capitalisation la valeur 'garantie' de ces joint-ventures, on aboutit à des PE corrigés 2016/17, 2017/18 t 2018/19 de 7,9 fois, 6,1 fois et cinq fois, soulignant la forte sous-évaluation', ajoute-t-il.

Un contrat de plus de 800 millions d`euros
Alstom fournira 79 trains Intercity à NS aux Pays-Bas

18 juillet 2016 - Alstom a remporté un contrat de plus de 800 millions d`euros pour fournir 79[1] trains Intercity de Nouvelle génération à NS[2]. Les trains, qui peuvent atteindre une vitesse maximum de 200 km/h, seront livrés à partir de janvier 2020. Ils circuleront sur le réseau national, sur la ligne Amsterdam-Rotterdam-Breda et sur le couloir Den Haag-Eindhoven.

« Nous sommes ravis d`avoir été choisis par NS pour fournir à leurs passagers un système de transport extrêmement fiable, qui consomme peu d`énergie, sûr et confortable. D`une capacité totale de 25 000 sièges, les nouveaux trains Intercity que nous livrerons à NS sont un concentré des meilleures technologies de notre plateforme Coradia », a déclaré Andreas Knitter, senior vice-président Europe chez Alstom. « Alstom est engagé sur le marché néerlandais depuis plusieurs années et a livré des tramways et des métros à La Haye, Amsterdam et Rotterdam. Alstom est également responsable de l`installation et de la maintenance du système de signalisation européen ERTMS sur la route de la Betuwe et la ligne Hanze »

« Une technologie éprouvée et en même temps un train prêt pour le futur. Voilà en résumé ce que nous offre Alstom, à nous et à nos voyageurs. Nous avons vraiment hâte de poursuivre notre collaboration dans les prochaines années. Nous devons maintenant faire avancer ce projet avec Alstom car nous avons un planning ambitieux et beaucoup à faire » a expliqué Roel Okhuijsen, directeur des acquisitions de matériel roulant chez NS. « Les nouveaux trains Intercity sont nécessaires pour remplacer le matériel existant et pour étendre les services. »

Les nouveaux trains Intercity sont équipés des toutes dernières technologies offrant une excellente qualité de conduite aux voyageurs ainsi qu`au personnel de NS. Ils sont dotés de grands espaces bien éclairés et multi-usage pour la lecture, la détente, les fauteuils roulants et les vélos, ainsi que de toilettes spécialement conçues pour les personnes à mobilité réduite. Les trains sont également équipés du Wifi et d`un éclairage LED. Ils facilitent la circulation des passagers et sont dotés d`un système d`information des voyageurs dynamique en temps réel. Toutes les voitures disposent de caméras de surveillance pour renforcer la sécurité des passagers et de l`équipage. Les trains répondent aux plus hautes normes d`interopérabilité et seront équipés des systèmes ATB et ERTMS. Enfin, les trains peuvent fonctionner sur du 25 KV CA (Ligne à grande vitesse) et du 1,5 KV CC (réseau ferroviaire principal).

Les nouveaux trains Intercity destinés à NS font partie de la gamme de trains modulaires Coradia d`Alstom, qui ont prouvé leur efficacité en service depuis plus de 16 ans. Plus de 2 400 trains ont été vendus dans le monde et ils affichent un haut taux de disponibilité.

Les trains sont conçus et développés à Saint-Ouen (France) et Salzgitter (Allemagne) par une équipe d`experts de six nationalités différentes, et seront fabriqués sur le site Alstom de Katowice (Pologne). D`autres sites européens participeront au projet : Charleroi (Belgique) pour la signalisation embarquée, Ridderkerk (les Pays-Bas) pour la mise en service, la garantie, l`assistance, la formation et les services ; et en France, Valenciennes pour l`aménagement intérieur, Reichshoffen pour la conception de la cabine du pilote, Ornans pour les moteurs, Tarbes pour la conception des coffres de traction et la fabrication des modules de puissance, et enfin Villeurbanne pour l`Internet à bord, l`électronique embarquée, et l`information voyageurs.