Bombardier (Page 2 sur 5)

@ MichelQ

Très intéressant l'article que tu as placé et c'est encore plus difficile d'avoir les perspectives dans le département ferroviaire même si de beaux contrats en cours avec l' Australie.

@LucV

Un autre point dans la " match  " aviation avec Embraer il y a le cout de la main d'oeuvres déjà évoqué et bien souligné aussi dans l'article de Michel.
Il faut savoir aussi que pour les ailes des futures séries moyen courrier d' Embraer, les études sont menées a la Sonaca Gosselies par nos ingénieurs et contrat payé par la région wallonne . Etudes de hautes technologies qui ne vont pas couter un centime a Embraer.
A vos poches contribuables, le khmers vert Noullet a pensé a vous.

Bon week end

Francis

Salut à toutes et tous,
l' Investisseur de cette semaine signale que BOMBARDIER quittera la cote bruxelloise ce 30 mai après bourse. Son conseil est d'opter pour une conversion dans l'action cotée à Toronto, sinon vendre à BXL mais attn liquidité limitée.
Bien à vous,
demat

Dernière modification par demat (21-05-2014 10:15:29)

@Luc

Tu sais bien qu'il y a longtemps que je l'ai a l'oeil. Puis j'achète de préférence ce que je connais et ce que j'aime bien.
Les trains et les avions font parties de mon habituel et comme l'investisseur de ce jour ne dit rien d'autre que ce que pense depuis des mois , que les problèmes moteur de la série C ne seront bientôt qu'un mauvais souvenir, que le carnet de commande est bien garni et que le titre est a conserver fermement, je viens d'en acheter une bonne louche.

Francis

@Luc

C'est clair que j'ai acheté BBD.B pour du long terme, des fluctuations et des orages il y en a et il y en aura encore. Il n'y a donc pas d'urgence a acheter, sous 4 CAD c'est bon et va probablement encore y rester un bout de temps.
Je me suis décidé parce qu'elle est bien verte dans un marché qui déprime. Tu n'as pas loupé le train avec le tracker DB-X China moi oui et il est déjà bien en route, comme les titres chinois qui ont le vent en poupe, les rares verts aujourd'hui.
J'ai bien pensé a Posco puis finalement j'ai préféré Bombardier.
On verra … wait & see

Très bonne soirée

Francis

Soir Luc

Cool pour ma ligne, je continue a croire dans ces moyen courrier de la série C, on verra le titre dans 2 ans avec les commandes de locomotives en plus.
J'ai travaillé avec Bombardier des années, et je connais le savoir faire et le sérieux de la maison

La concurrence arrive...

L'avionneur public chinois Comac a annoncé mardi 30 nouvelles commandes pour son moyen-courrier C919, appareil encore en développement et emblème des ambitions aéronautiques de Pékin --ce qui porte son carnet de commandes à 430 unités.

La Comac (Commercial aircraft corporation of China), groupe contrôlé par l'Etat, a indiqué dans un communiqué avoir conclu un accord avec CMB Financial Leasing, un loueur d'avions filiale de l'établissement financier China Merchants Bank.

Rien n'était dévoilé en revanche sur les détails financiers de cet accord, conclu en marge du salon aéronautique international qui s'est ouvert ce mardi à Zhuhai, dans le sud du pays.

Avec une capacité comprise entre 158 et 174 sièges, l'appareil entend rivaliser sur les vols régionaux avec deux "stars" internationales du moyen-courrier, le B737 de l'américain Boeing et l'A320 de l'européen Airbus.

Mais sur les 430 commandes enregistrées à ce jour, toutes proviennent de compagnies et firmes chinoises, à l'exception d'un unique appareil commandé par GE Capital Aviation Services, une filiale de l'américain General Electric... lui-même engagé en coentreprise en Chine pour fabriquer les moteurs du C919.

"Nous sommes sur les rails pour tenir le calendrier du C919", a assuré à l'AFP un porte-parole de la Comac.

Monocouloir capable de parcourir une distance de 5.500 km, le C919 doit effectuer son premier vol fin 2015, avec des premières livraisons prévues en 2018.

Des ouvriers ont récemment commencé à assembler à Shanghai le fuselage du premier appareil de la gamme.

Mais experts et professionnels du secteur, sceptiques, mettent en avant les défis technologiques à relever et s'attendent à des reports.

"La production a commencé, mais il va y avoir des retards, si vous voulez mon avis", a confié à l'AFP, sous couvert d'anonymat, un équipementier fournissant des pièces du C919.

La Comac a par ailleurs fait état mardi de 20 nouvelles commandes pour l'ARJ-21 --son avion régional en cours de certification--, de la part de Comsys Leasing Co., société de Tianjin.

Cela porte à 278 le total des commandes pour l'ARJ-21, a précisé l'avionneur dans un communiqué.

Les premières livraisons de l'ARJ-21, initialement prévues en 2009, ont fait l'objet de retards à répétition, et l'appareil doit encore obtenir une certification du régulateur américain (FAA) --indispensable pour voler à l'étranger--, ce qui pourrait prendre du temps.

En revanche, "l'ARJ-21 obtiendra sa certification de la CAAC (Autorité chinoise de l'aviation civile) le mois prochain", a déclaré le porte-parole de la Comac.