ca va aller vite,... très vite dans la mobilité electrique.
cette fois c'est parti, les gouvernements ont pris des décisions, les constructeurs ont suivi, et… les pétroliers ont compris….que..
il fallait emboiter le pas,... et quelle economie finalement plus de chauffeur de camion citerne ADR pour remplir les pompes, plus de terrains à dépolluer dans les stations services, etc ….l'air de rien ca coute et ca rogne les marge de bruler du mazout pour livrer du mazout à de gens qui vont mettre à leur tour ce mazout dans leur voiture.
une cable electrique, c'est vachement moins couteux, ca ne coute qu'a l'achat, après, c'est gratuit,
ca ne pollue pas, ca ne tombe pas malade le lundi… 
, ca n'appelle pas son syndicat pour une augmentation, etc ….
le temps de charge à diminue à une vitesse vertigineuse ces derniers mois.
l'autonomie proposée actuellement devient suffisante pour répondre à la demande.
vu que le temps de charge diminue, il n'est plus utile d'avoir une autonomie astronomique.
la recherche de l'autonomie maximale est terminée
désormais les constructeurs et équipementiers, vont travailler sur temps de charge et réduction du poids des batteries.
les bornes de charge se vendent comme des petits pains,
le réseau se développe.
quand vous aurez des bornes un peu partout et des charges en 10 minutes…. 300 ou 400 km d'autonomie seront amplement suffisant,
cela va reduire le prix de véhicule et du coup, la boucle est bouclée.
qui va se risquer à acheter un full Diesel désormais, vu qu'il n'aura plus aucune valeur dans maximum 5 ans..
les consommateurs vont tirer tant qu'ils peuvent encore un peu leur ancienne motorisation et puis feront le grand saut.
Ford à aussi tiré la chasse on dirait
Dans cinq ans, toutes les voitures roulant purement à l'essence ou au diesel auront disparu de la gamme Ford. À partir de cette échéance, l'entreprise se limitera aux hybrides rechargeables (utilisant un moteur électrique en combinaison avec une source d'énergie conventionnelle) et aux modèles purement électriques. Et ces hybrides rechargeables ne dureront pas beaucoup plus longtemps. D'ici 2030, Ford ne proposera que des voitures électriques.
Une transition similaire est également prévue pour les véhicules utilitaires. Elle sera toutefois plus lente. Ford prédit que les véhicules hybrides rechargeables de ce type seront toujours disponibles en 2030.
Avec l'Europe à l'esprit, Ford développe rapidement son premier modèle électrique. Ce sera la nouvelle génération de la Ford Fiesta. Du moins en Europe, où elle sera construite. Ford a annoncé hier que ce modèle sortira des chaînes d'assemblage de l'usine de Cologne. Si tout se passe comme prévu, il faut s'attendre à l'arrivée d'un deuxième modèle électrique. 822 millions d'euros seront investis dans l'usine.
L'Europe est satisfaite, mais les clients le seront-ils aussi ?
Après Jaguar, Ford est déjà la deuxième marque cette semaine à renoncer radicalement aux moteurs thermiques. Il y a également un parallèle à établir entre les deux entreprises : toutes deux sont insuffisamment rentables en Europe pour continuer à investir à la fois dans les moteurs conventionnels et dans le développement de la mobilité électrique. Cependant, l'Europe impose l'électrification. Ceux qui n'ont pas la volonté ou la capacité de développer les deux n'ont que deux options : partir (comme Mitsubishi) ou opter radicalement pour la VE.
Contrairement au changement de cap de Jaguar qui se fera au niveau global, la métamorphose de Ford sera limitée à l'Europe. Il est vrai que la société américaine alloue 22 milliards d'euros au niveau mondial pour le développement des VE, mais il n'est pas question de supprimer les moteurs thermiques sur d'autres continents que l'Europe.
Dernière modification par Manu75 (19-02-2021 21:36:31)
Je suis responsable de ce que j'écris,
mais pas de ce que les gens veulent ou croient comprendre
