Euronav (Page 13 sur 14)

BDTI 909  ce matin excellent tout cela

85 000 usd/jours BEP à 27000 on devrait avoir de bons chiffres Q4.

pourvu que ca continue encore un peu

Bonjour à toutes et tous,

l'investisseur vient d'acheter euronav pour son portefeuille.
pour ma part avec un pru à 8, je n'ai pas acheté, ma position est deja confortable.
De plus, la part "petrole" de mon portefeuille approche les 30%, ca suffit!

cordialement

@VDa,@Manu75,
Puisque nous voilà embarqués, nous espérons une belle croisière;

J'avoue avoir des doutes pour 2017, en ce moment, les pays acheteurs stockent, après?

Mais je reste à bord, sans accumuler.

Amicalement

Birdie

@Birdie, moi aussi je reste à bord, j'en ai quand meme repris  à 6.35 mais cette fois j'arrete, je suis blindé sur cette valeur,
y a plus qu'a attendre. si pas 2017 ca sera 2018, mais bon autant être à bord que devoir ramer pour rattraper

► Les tarifs de transport continuent à se redresser, jusqu'à près de 58.000 USD par jour. C'est plus que le double du niveau d'équilibre pour Euronav. Bien sûr ces tarifs n'atteignent pas la hauteur de l'an dernier, quand certains jours, le prix de location facturé a dépassé 100.000 USD par jour. Mais au 4ème trimestre, l'action devrait redevenir bénéficiaire. Pour rappel : au 3ème trimestre, les tarifs de transport avaient fortement diminué (jusqu'à même moins de 14.000 USD/jour) et malgré cela, Euronav avait évité de basculer dans le rouge.

► Bien que moins de pétrole sera extrait, c'est bien la demande de pétrole qui est déterminante pour la quantité à transporter. L'économie mondiale redresse la tête, ce qui aura donc un impact positif sur la consommation de pétrole (et donc le transport).

► Même si en 2017, la flotte de tankers pétroliers sur le marché devrait au solde final s'accroître, après cela, la tendance haussière devrait retomber. Suite aux conditions de marché moroses l'an dernier, peu de nouveaux bateaux sont en fait encore en commande. Et vu le resserrement des conditions de financement, ce sera moins évident. De plus, la mise à la casse des anciens pétroliers est faible, mais elle devrait - en raison des règlements environnementaux plus strictes - tôt ou tard prendre place. Le rééquilibrage donc entre la demande et l'offre pourrait dès lors basculer d'un coup de l'autre côté.

► un important pair de secteur, Frontline (de John Frederiksen), a pu malgré une récente levée de capitaux et le détachement d'un dividende réémerger en bourse. Pour Euronav, un mouvement de rattrapage semble imminent.

Dernière modification par Manu75 (22-12-2016 08:54:37)

@Manu75,
Merci de toutes ses infos détaillées, avec les incertitudes et les lueurs d'espoir. Au pire vendre en 2017.

@LucV,
Ils sont mignons chez L'Investisseur: ne donnent pas d'objectif, ben voyons comme ça ils ne risquent pas de se tromper, lol.

Amicalement

Birdie

J'hésite également à rentrer sur le titre. je suis pas persuade par le secteur mais c'est c'est une action value qui devrait profiter de la rotation sectorielle et de la reprise de la croissance économique.
Je vais  mettre un ordre autour de 6,5-7Euro. Je pense que l'on va avoir droit a une fameuse baisse vers la fin janvier.