Volkswagen (VOW3) (Page 2 sur 3)

Coup dur pour l'action.

"Les autorités américaines ont révélé vendredi que Volkswagen aurait doté quelque 482.000 véhicules vendus aux Etats-Unis d'un logiciel sophistiqué capable de détecter automatiquement à quel moment ils étaient soumis à un test de mesure anti-pollution des autorités".

Chute de 20% du titre, ce qui serait l'équivalent de l'amende maximale à payer.

Ils sont malhonnêtes mais néanmois créatifs ces ingénieurs allemands

trends : VW chute de 20%

Ferdinand Piech avait vu très clair au sujet du dirigeant Winterkorn.
Tellement clair qu'il s'est fait virer !
ça ne plait pas en effet que la vérité soit trop clairement énoncée chez les (censuré)
Volkswagen est très malade. Piech l'avait clairement expliqué...
Sans doute que cette fraude qui coûtera certainement beaucoup plus de 30 milliards à Volkswagen en amendes et pénalités diverses sur 24 mois aura enfin raison de ce mauvais dirigeant allemand, Winterkorn.
Toujours est-il que l"action a certainement encore 40% à perdre sur le cours actuel (+-125€)!

=> 65 euros à 6 mois.

Cordialement,

dA

Dernière modification par donAlberto (22-09-2015 09:08:33)

Bonjour à tous,

Voilà qu'on nous annonce en grand titre le lancement de la nouvelle Audi électrique, la Tesla-Killer
Qui va vraiment vouloir rouler dans un E-tron ?
Je crois vraiment qu'il y a des responsables pub qui sont payés pour pas grand chose...

Moteurs truqués: nouvelle salve de mauvaises nouvelles pour Volkswagen
(07.11.2016 / 14:40:32)

Francfort (awp/afp) - Un président du conseil de surveillance sur la sellette, de nouvelles accusations visant Audi: malgré ses efforts pour tourner la page, le géant européen de l'automobile Volkswagen est de nouveau confronté aux effets secondaires du dieselgate.

Le groupe, propriétaire de douze marques dont Seat, Skoda, Porsche et Audi, a annoncé dimanche que la justice allemande avait étendu son enquête sur une éventuelle manipulation de cours liée au scandale des moteurs diesel truqués à Hans Dieter Pötsch, actuel chef du conseil de surveillance et ancien directeur financier.

Cette enquête, ouverte en juin dernier, vise déjà Martin Winterkorn, l'ancien patron du groupe, et l'actuel directeur de la marque Volkswagen, Herbert Diess.

Le parquet de Brunswick (nord) soupçonne le constructeur d'avoir informé trop tard les marchés financiers des conséquences et risques financiers liés à l'éclatement il y a plus d'un an du scandale des logiciels implantés dans 11 millions de véhicules du groupe pour fausser les mesures d'émissions polluantes.

-Soutien des gros actionnaires-

M. Pötsch, directeur financier du groupe depuis 2003, avait été nommé chef de l'organe de contrôle de Volkswagen en octobre 2015, quelques jours après l'éclatement du dieselgate.

Son accession à ce poste éminent lui avait valu de vives critiques de la part de petits actionnaires, dont certains lui reprochent d'avoir "fermé les yeux" sur la manipulation quand il était responsable des finances.

Dans les premières séances ayant suivi les révélations sur la tricherie en septembre 2015, l'action de Volkswagen avait dévissé de 40% en deux jours. Des investisseurs ont encaissé de grosses pertes et réclament maintenant des milliards d'euros à Volkswagen.

Volkswagen a réaffirmé dimanche sa conviction que son directoire de l'époque a "rempli ses obligations en matière de communication avec les marchés".

Les principaux actionnaires que sont les familles héritières Porsche-Piëch, détentrices de 52% des droits de vote, et l'Etat régional de Basse-Saxe (20%), se sont elles empressées de réagir pour soutenir M. Pötsch, l'un des hommes forts du groupe.

Dans une réaction écrite de leur porte-voix Wolfgang Porsche, obtenue par l'AFP, elles affirment "être derrière M. Pötsch à 100%".

"La présomption d'innocence vaut aussi pour M. Pötsch", a pour sa part déclaré le chef du gouvernement de la Basse-Saxe, Stephan Weil, en appelant à se garder des "conclusions hâtives" alors que l'enquête n'est pas encore close.

-Audi et le CO2-

Le même jour, le quotidien Bild a publié un article selon lequel l'autorité californienne de protection de l'environnement (Carb) aurait découvert récemment un nouveau logiciel illégal dans un modèle Audi équipé d'un moteur V6.

Ce logiciel permettrait à certains véhicules de détecter automatiquement, en fonction de l'inclinaison du volant, s'ils roulent sur la route ou sur un banc d'essai, lorsque des contrôles sont effectués sur les gaz d'échappement. Selon Bild, le système réduirait artificiellement le niveau d'émission de CO2 dans le deuxième cas.

Audi n'a pas souhaité commenter ces informations, renvoyant à des discussions en cours avec les autorités américaines.

Ces révélations tombent on ne peut plus mal pour le groupe, qui négocie actuellement un accord aux Etats-Unis pour les derniers 80.000 véhicules concernés dans le pays par le scandale des moteurs truqués, et dont le moteur a été développé par la marque aux anneaux.

Par ailleurs, ces informations sont susceptibles d'ouvrir un nouveau front, le scandale ayant jusqu'ici principalement porté sur les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et non sur les émissions de CO2, qui font l'objet d'une régulation plus stricte en Europe.

A la Bourse de Francfort, les nouvelles du week-end pesaient sur l'action Volkswagen, l'une des rares valeurs dans le rouge. A 12H30 GMT, le titre glissait de 0,13% à 118,55 euros dans un marché en hausse de 1,48%.

"Les enquêtes ne sont jamais une bonne nouvelle", relevait Frank Schwope, analyste de Nord/LB interrogé par l'AFP, et les accusations visant Audi pourraient "engendrer de nouveaux coûts".

M. Schwope continue de tabler sur une facture totale comprise entre 25 et 35 milliards d'euros pour la manipulation des moteurs du groupe Volkswagen. Son estimation comprend toutefois une "marge qui s'amenuise", prévient-il.

afp/rp

Volkswagen veut être "leader mondial du marché" de l'électrique d'ici 2025

Francfort (awp/afp) - La marque allemande Volkswagen veut se hisser d'ici 2025 au rang de "leader mondial du marché" des véhicules électriques, a déclaré mardi son patron Herbert Diess lors d'une conférence de presse au siège du constructeur, à Wolfsburg (nord).

Le constructeur va lancer à compter de 2020 une offensive dans l'électrique, où il affiche du retard par rapport à certains concurrents. "D'ici 2025, nous prévoyons de vendre un million de voitures électriques par an et d'ici là nous voulons aussi être le leader mondial du marché de l'électrique", a déclaré M. Diess, à l'occasion de la présentation de la stratégie de la marque jusqu'à 2025 et au-delà.

Aux Etats-Unis, où la marque était à la peine même avant l'éclatement du scandale du diesel en septembre 2015, Volkswagen entend passer du statut de constructeur de niche à celui de fabricant "significatif et rentable", selon un communiqué. Volkswagen va donc mettre le paquet sur les gros 4x4 citadins, dont les clients américains sont friands, et démarrer la production locale de véhicules électriques en 2021.

M. Diess a annoncé d'autres orientations importantes, comme le fait d'étendre à toutes les régions du monde le positionnement de la marque dans le haut du segment généraliste et de réformer l'organisation interne pour développer notamment la culture du débat.

Les services à la mobilité, comme l'auto-partage par exemple, constituent un autre axe de développement pour la marque. Ils doivent générer environ 1 milliard d'euros d'ici 2025.

Financièrement, VW vise une nette amélioration de sa rentabilité, à 6% d'ici 2025 après 2% en 2015. Le constructeur avait déjà annoncé vendredi vouloir faire remonter sa rentabilité à 4% d'ici 2020 dans le cadre d'une vaste réorganisation qui prévoit la suppression de 30.000 postes dans le monde.

Volkswagen va construire une usine d'assemblage en Algérie
(27.11.2016 / 20:28:26)

ALGER (awp/afp) - Le groupe automobile allemand Volkswagen et son partenaire algérien Sovac ont signé dimanche un accord pour la construction d'une usine d'assemblage de véhicules en Algérie pour un montant de 160 millions d'euros, ont-ils annoncé lors d'une conférence de presse.

L'usine, qui sera implantée à Relizane (320 km à l'ouest d'Alger), produira sa première voiture en juin 2017 et prévoit d'augmenter sa production à plus de 100 véhicules par jour.

Elle fabriquera plusieurs modèles dont des Golf, Seat Ibiza, Skoda Octavia et Caddy.

"Le groupe Volkswagen s'est prononcé en faveur d'une participation dans Sovac Production compte tenu du fait que nous travaillons depuis des années" avec lui, a expliqué Josef Baumert, cadre chez Volkswagen.

Pour le patron de Sovac, Mourad Oulmi, "ce partenariat permettra le transfert du savoir-faire et (...) de la technologie de Volkswagen".

"La nouvelle joint-venture entre Sovac et Volkswagen (...) est la démonstration qu'on peut investir, se développer et à l'avenir innover en Algérie", a commenté le ministre algérien de l'Industrie, Abdessalem Bouchareb.

Volkswagen est le deuxième groupe automobile à installer une usine de montage en Algérie après le français Renault.

L'Algérie s'emploie depuis plusieurs années à diversifier son économie fortement dépendante des hydrocarbures, qui rapportent au pays 95% de ses recettes extérieures.

Alger souhaite désormais que les constructeurs internationaux installent des usines en Algérie plutôt que de se contenter d'y vendre leurs voitures.

ad-ao/nbz/pre